第187章 什么？再不挖就挖不到了？！
    这条评论一出。
    倒是道出了不少人的心声。
    老实说星辰汽车这家公司，随着名气越来越大、车主群体越来越多，网上也产生了不少对其好奇的群体。
    他们想通过各种信息渠道，去深挖星辰汽车的信息和技术。
    但却懵比的发现，根本挖不出来什么有价值的信息。
    人家在信息保密这一块做得太好了，
    不像一些上市公司，还要定期的搞搞宣传，对外披露技术细节，一个技术从研发出来到发布来回吹很多遍。
    他们能在网上搜出来的，就只有星辰已发布过的技术。
    所以看到这条新闻，不少关注星辰汽车的人心里还挺惊喜的。
    整个评论区下方。
    有人骂百度，也有人批评星辰汽车，还有人站出来力挺星辰汽车。
    一如往态，说什么的都有。
    大部分情况下，网上的意见永远不可能统一。
    舆论声注定难以交融。
    然而在这个评论区。
    不过大家在骂百度这件事上，却罕见地达成了统一。
    ……
    在互联网强大的效应下。
    很快这“骂声”也传到了许易的耳中。
    吴新宙飞回米国去高通给他挖人……哦不，游说去了。
    以其在高通的基础和领导能力，不少人是愿意跟着吴新宙而并非高通，所以能带过来一批算法、芯片设计、通信方面的人才。
    一段时间的相处下来，两人对自动驾驶路线的看法也很吻合。
    那就是从低往高做，而非像现在的百度以及谷歌、小马智行这些公司一样，要直接整个l4出来。
    这件事有多么不现实，也不必多说了。
    星辰是要把智驾作为更好的安全和车辆附加功能盈利，以整车厂卖车增大用户量，绝对正循环的模式，来跑通这条路。
    近段时间加入星辰智驾部门的工程师，基本都认同这条路线。
    相比百度那边的内斗大漩涡，短期的盈利压力这些……星辰给他们的就只有一个简单舒适的研发环境，和高规格的待遇。
    毕竟星辰现在可不打算指望着智驾盈利，光这点就和百度拉开了天壤之别。
    “许总，百度今天开完ai开发者大会，这是在指着鼻子骂咱们呢？”
    方子强从京都赶回来，把网上的新闻翻出来，毫无意外，他们星辰汽车这个品牌又“火”了，虽然是被百度这家互联网大企业给架起来火的。
    “公众舆论和网民路人怎么说？”许易问。
    “网友们都在骂百度。”方子强很直白的说道。
    网友们这真是纯骂，一点都不掺杂虚情假意的，甚至有些评论都被屏蔽了，可见对百度这家企业是多么“情真意切”了。
    “那不就得了，说明我们是正义的！！”
    许易乐了。
    这个就叫多行不义必自毙。
    居然说他们挖人的手段肮脏，他真不知道百度是怎么张得开这个嘴。
    事实上，不少人都是在猎头联系后自愿离职的，之前不离职只是因为没找好条件能入眼的下家，而现在星辰汽车愿意承接，又有良好的条件，几乎没使什么手段，就招揽了一批人。
    毕竟有吴新宙带队，再加上原apollo团队的李力耕以及郎咸朋、詹锟等人。
    这些人各自都有自己的“小团体”，已经足够带动一批中坚的技术骨干。
    处于观望态势的技术人员也动心了，大家都是愿意跟着大牛干的。
    …
    “百度正在加强补充竞业协议了，我们这边也在努力，同时让原百度的同事多游说，等再过一两周，自动驾驶这方面估计是挖不动了。”方子强尤为可惜道。
    这波“爽挖”，算得上一次成功的偷鸡。
    但接下来人家反应过来了，也就不会有这么大好的机会了。
    国内其他的企业。
    还真找不到与之平替的。
    “短时间能有现在的成果，已经很不错了。”
    许易点点头，智驾班子能这么快组建起来还多亏了百度，这真得说声谢谢。
    如果不是对方的内部大调整，和人才大范围出走，星辰要想招齐现在的人员配置，起码还要多几倍的成本。
    当然他也察觉到方子强语气中的惋惜，心里突然灵机一动。
    “百度的语音不是也做得不错，还有高精地图定位……”
    许易立刻道。
    “许总，您的意思是……”方子强顿时反应过来，好似重新找到了方向。
    “咱们软件部门和智驾也很缺这方面的高精人才，其他方面也可以使使劲。”许易露出笑意。
    群星1.1的车机系统目前是很强的，但在语音方面还算不上行业一流的智能与流畅。
    比如连续指令与长指令这方面就显得有点呆板。
    这些都要时间开发，而且语音大模型也涉及到深度学习，如果能将研发团队人马扩充一二，自然是更好。
    其次高精度地图与融合定位的工程师，对他们前期的自动驾驶的定位与实时建图同样重要，并不是说不走高精地图路线，就不需要地图与定位了。
    ……
    百度公然“指责”某新势力车企，这消息很快在汽车界也有所流传。
    比亚迪这边。
    王川福第一时间也收到了这条消息。
    这次看到业界最新的信息和内部挖掘出资料，他显得很上心。
    “王总，星辰汽车这是想下注自动驾驶，把百度都惹急了，不知道接下来会不会爆发更大的议论。”廉玉波说道。
    作为同行，还是很乐意看到网上这些针对星辰的“风言风语”。
    “互联网公司和造车公司干不起来，不过没想到他们下一步居然要押自动驾驶。”王川福轻咦道。
    对自动驾驶的看法，他们内部向来是偏保守。
    智能网联事业部是有，但基本是处理车机和车联网业务的，l2驾驶也只有一些基础的研发布局。
    apollo他也看了，用一句“华而不实”来形容不为过。
    这些互联网企业算法是很厉害，但本身没有造车经验，搞的自动驾驶不光不符合行车逻辑，安全隐患也非常大。
    起码几年内是盈不了利。
    不能盈利的方向，比亚迪向来考虑得很慎重的。
    但星辰汽车的入局，又给王川福带来了全新的思考。
    之前他们的研发就是比较侧重混动，谁能想到星辰汽车在电池上实现了超车，用几乎一样的技术逻辑，打开了这么好的市场效果，这份殊荣本来属于他们比亚迪。
    但却因为进度慢了一年多。
    节奏所致，现在他们还没能推出双枪充电的新车型。
    现在销量就受累了。
    星辰汽车的崛起，的确给他们带来了不小的压力。
    好在整体新能源市场是在增长的，大家还没到争夺销量你死我活的地步，尚且在共同进步。
    可也不得不提前做出思考了。
    星辰汽车下一台车的规划是怎么样？若是真的在自动驾驶做出一番成果，又会给他们这些新能源同行带来多少冲击？
    其他新势力他尚且不放在眼里，但星辰汽车这家品牌，真的不得不防。
    必须要搞搞“防御性研发”了！
    “王总，你觉得我们应该跟星辰的节奏？”
    廉玉波从其沉思的脸色中看出了端倪，忍不住出声道。
    “嗯，智能化也该布局下了……”
    王川福没反驳。
    “百度有这么好的人才，又刚好有机会。
    既然星辰汽车挖人，我们也挖！！”
    ……
    看到章评对吴新宙有点议论，这里单独说明一下。
    前期这个人还是相当有价值的，搞智驾只是一部分，还可以从高通挖芯片设计，算是双重考虑，而且其在小鹏期间也是搞出完整高精地图ngp，再到后来的转型，一年内跟随特斯拉做出bev+transformer技术路径，不依赖高精地图，都基于英伟达xavier平台的自研方案。
    就技术成果来说，没那么一无是处，毕竟老黄也是个技术狂，不会招那么没用的人。
    其次是立场问题，吴新宙的离职与米国商务部的22年10月的《出口管理条例》有强相关，其实就是不光彻底断绝了新能源车的出口，还限制了半导体、芯片类人才在国内工作，在这之后吴新宙就离职了，但在这之前的一个月还信誓旦旦喊着要把新版ngp加快落地。
    所以这里面也有一番缘由，后续书里会有一些安排，包括主角公司后续的发展，并不是没缘由的瞎写，大致会遵从一定的逻辑。
    另外就是爽点问题，不可避免的研发过程和运营过程拉长了，毕竟不是初期造老头乐了。
    但同样的，前期在小市场混，现在在整个国内的造车界混，新车发布所带动的影响，包括传导的力度也是非常大的，甚至影响到国外，所以格局一定是越来越大，各方反应都会写，有所铺垫也希望大家理解
    (本章完)