鹏城十二月的深夜，风已凉了。
    华兴总部园区里，白日里喧囂的大楼，此刻也披上了灰青色的影子，只零星点缀著一些窗口的灯火。
    这灯火却稀稀落落，如同冬夜未眠的几颗星子，冷清地悬在墨色里。
    园区的路面上，白日里匆匆的脚步早已散尽，只有湿漉漉的痕跡，蜿蜒著爬过地砖，反射著路灯昏黄的光。
    几片黄叶，蜷缩在墙角，偶尔被风推著，滑出几步，窸窣作响，便又停住不动了。
    空气里浮游著一种清冽的寒意，混杂著泥土和草木的微腥气息。
    白天的温热都已褪去，这秋末冬初特有的凉气便开始钻入颈间。
    哪怕是在这温暖的南国，依然会让人忍不住裹紧外套。
    那亮著灯的格子间，人形嵌在光里，伏案而坐。
    灯光白得有些发青，如同冰箱里冷透的光，泄出窗外，將楼下的灌木都映得轮廓分明。
    窗內人影偶尔晃动，或捧杯啜饮，或揉眼搓脸，影影绰绰，倒像是皮影戏里的剪影人物。
    分明是人影，却透著几分木然的孤寂。
    这光，这影，是城市睡熟时依旧醒著的眼睛，固执地亮著，却又照不透四周的沉沉夜色。
    园区里偶有晚归者，脚步声由远及近，又由近及远，敲打著沉寂的夜。
    匆匆穿行於明暗交织的光影里。
    保安身著制服，偶尔也会在岗亭口踱步，但很快就被融进清冷的夜色里去了。
    g区三十三楼，集团it总裁办公室的门虚掩著，泄出一道暖黄的光带。
    卞金鳞站在门外，深吸了一口气，指尖在深灰色西裤侧缝无意识地蹭了一下，才抬手敲响了厚重的实木门板。
    “请进。”里面传来陈默平稳的声音。
    推开门，一股清冽中带著木质暖意的香气扑面而来，瞬间冲淡了走廊里那种属於大型科技公司深夜的冷清空气。
    卞金鳞紧绷的神经似乎被这气息安抚了一丝。
    办公室很大，陈设却异常简洁。
    巨大的弧形办公桌对著落地窗，窗外是坂田基地星星点点的灯火和远处城市模糊的光带。
    桌面上除了两台並排的显示器、一个看起来特別接地气的印著雷锋图案和“为人民服务”五个字的搪瓷杯，就只剩下一盏线条利落的檯灯散发著柔和的光晕。
    真正吸引卞金鳞目光的，是办公桌侧前方那张小圆桌旁的身影。
    陈默就坐在那里，没有在办公桌后摆出总裁的架势。
    他面前的圆桌上，一只造型古朴的黄铜香薰炉正裊裊升起淡白色的烟气，冷香正是来源於此。
    炉子旁边摊开著一份厚厚的文件，隱约能看到“mdc平台架构设计v3.1”的字样。
    “卞总，坐。不好意思，最近有些忙，只能约到这个点。”陈默抬手指了指圆桌对面的椅子，视线从文件上移开，落在卞金鳞身上。
    他的眼神很平静，没有上位者惯有的审视，却让卞金鳞莫名感到一股压力。
    “没关係的，陈总。”卞金鳞应了一声，儘量让自己显得自然些，拉开椅子坐下。
    他今年三十八岁，身材保持得不错，没有中年技术骨干常见的微胖或驼背。
    只是可能是常年伏案和盯屏幕，他金丝边眼镜镜片的厚度一看就知道是高度近视。
    一身简单的运动装束显得很利落，手腕上还有一块功能复杂的智能运动手錶。
    卞金鳞的履歷，在华兴內部技术圈子里也算得上传奇（当然没办法和老默比。）。
    哈工大控制科学与工程博士，2010年顶著光环加入华兴。
    从无线网络算法的精密迷宫开始，一头扎进车联网这片充满未知的蓝海。
    没人比他更清楚这条路上的荆棘与微光。
    2009年，也就是他进入公司的前一年，华兴內部悄然启动了一个代號“v001”的预研项目。
    目標听起来近乎科幻：在即將到来的4g时代，探索让汽车通过蜂窝网络“对话”的可能。
    动机朴素而宏大，就是为运营商的未来铺路。
    听前辈们说，那时实验室连雏形都没有，只有几个被抽调过来的“怪才”，挤在无线產品线一个偏僻的角落里。
    他记得进公司后第一次看到那个笨重的“lte-v2x原型机”完成20毫秒级通信时，项目组长那熬红的眼睛里迸出的泪光。
    20毫秒！
    在那个年代，这几乎是对物理定律的一次挑战。
    2011年，基於原型机的成功，一个更隱秘的“车联小组”诞生，成员只有五人，他便是其中之一。
    他们的第一个硬骨头，是为奥迪新一代q7定製开发车载网关模块的雏形 —— t-box 0.1。
    那是一个疯狂的夏天，实验室里堆满了奥迪拆解下来的控制器和线束，空气里瀰漫著焊锡和咖啡因的味道。
    虽然最终项目因奥迪內部策略调整未能量產，但那些在绝望中诞生的灵感，催生了华兴在车联网领域最早的23项核心专利。
    他至今能背出自己主笔的那份专利號：cn102572947a，《一种车联网拥塞控制方法》。
    那是华兴在汽车通信领域刻下的第一个清晰坐標。
    真正的转折在2013年4月。
    魔都研究所，一个不起眼的楼层，掛上了“车联网实验室”的铜牌。
    他作为核心骨干之一，见证了它从无到有。
    首任主任由集团一位资深技术专家掛名，但实际挑大樑的是他们这批年轻人。
    最初的定位非常明確：做好tier1.5，为车企提供稳定可靠的“管道”，即车载通信模组（t-box）、路由器。
    他们像一群精密的手艺人，打磨著连接汽车与数字世界的接口。
    第一款真正量產的拳头產品，是为比亚迪秦dm提供的me909t车载4g通信模块。
    当出货量突破十万大关的消息传来，整个实验室爆发出压抑已久的欢呼。
    那一刻，他们总算是真切地触摸到了市场的脉搏。
    他这个核心工程师也顺理成章的接任了车联网实验室主任的位置。
    2014年，一个更具野心的平台从实验室的蓝图中走向现实。
    那就是oceanconnect车联网平台。
    这是行业首个基於云原生架构打造的车联网“大脑”，標誌著华兴从单纯的硬体提供商，向平台级服务商的跃迁。